Analiza przyczyn przebarwienia pręta tłokowego hydraulicznego

Wprowadzić

Podczas obsługi lub utrzymania cylindrów hydraulicznych często obserwuje się nieprawidłowe przebarwienia na powierzchni pręta tłokowego. To przebarwienie zwykle wydaje się czarne, tworząc ostry kontrast z oryginalną srebrzysto-białą powierzchniąTłokowy pręt. W tym artykule systematycznie analizuje przyczyny tego zjawiska odbarwienia i proponuje skuteczne rozwiązania poprawy.

1. Opis problemu

Powierzchnia cylindra hydraulicznegoTłokowy prętstracił metalowy połysk i stał się czarny. Odbarwienie jest nierówne i nie można go usunąć za pomocą papieru toaletowego, ale można je zeskrobać. Podczas naprawy na miejscu wypolerowaliśmy go z woskiem ściernym używanym do naprawy farb samochodowych, który działał bardzo dobrze. Ta naprawa jest jednak tylko tymczasowym rozwiązaniem.

Zaczerpanie zaczyna się od pierścienia buforowego, gdy cylinder jest w pełni cofnięty, a kończy się na pierścieniu buforowym, gdy jest w pełni przedłużony.

2. Przyczyna analizy

L Jest to spowodowane ołów w łożysku wolnym od oleju lub dodatkach w oleju hydraulicznym przylegającym do powierzchni tłoka w wysokich temperaturach.

L W oparciu o zasięg czerwienia i substancji, z którymi pręt tłokowy wchodzi w kontakt podczas ruchu, materiał zaczerniania prawdopodobnie pochodzi z pierścienia buforowego i oleju hydraulicznego.

L Analiza sczernionej części pręta tłokowego ujawniła, że dwie substancje składają się przede wszystkim z C, O i H, i że degradują i rozkładają się w wysokich temperaturach, uwalniając C i O. Analiza termograwimetryczna oleju hydraulicznego i buforowe pierścienia buforowe i dekompozycje w buforach i dekompozycje w temperaturze i dekompozycje w temperaturze i dekompozycje w temperaturze i dekompozycje w buforach i dekompozycje w temperaturze i dekompozycje w temperaturze i dekompozycje temperatury i dekomponuje temperatura powyżej 260 ° C. Sugeruje to, że podczas długotrwałego i częstego ruchu pręta tłokowego ciepło wytwarzane przez tarcie między pierścieniem buforowym a prętem tłokowym gromadzi się w pierścieniu buforowym. Gdy lokalna temperatura przekracza temperaturę degradacji oleju hydraulicznego, warstwa oleju na pręcie tłoka degraduje pod wysoką temperaturą, uwalniając elementy C i O przylegające do powierzchni pręta tłokowego, tworząc poczerniałą warstwę. Ponadto większość ciśnienia wytwarzanego podczas przedłużenia cylindra hydraulicznego ponosi pierścień buforowy HBY. To ciśnienie na uszczelkę jest przenoszone na pierścień zatrzymujący HBY, zwiększając tarcie między pierścieniem zatrzymującym a korpusem pręta tłokowego, pogarszając ogrzewanie tarcia i dodatkowo zwiększając ryzyko zaczernienia.

3. Plan ulepszeń

l Wymień olej hydrauliczny, aby podnieść temperaturę rozkładu oleju hydraulicznego; W szczególności unikaj mieszania olejków hydraulicznych różnych marek.

l Oryginalny pierścień zatrzymujący HBY został wykonany z 12 nm żywicy poliamidowej o twardości Rockwell R 123. Materiał ten zastąpiono 49YF Politetrafluoroetylenu z twardością durometru D 70. 49YF jest znacznie obniżona w twardości niż 12 nm, zmniejszając wytwarzanie ciepła z cieriem i obniżając temperaturę. Jednak ta poprawa zawiera również pewne ryzyko: zmniejszona twardość pierścienia zatrzymującego zmniejsza jego oporność pod wysokim ciśnieniem i może prowadzić do wytłaczania po długotrwałym użyciu. Cylinder hydrauliczny po ulepszeniu wykazał znacznie mniej zaczerpienia podczas późniejszego użycia.

Streszczenie

Zaczernienie cylindra hydraulicznegoTłokowe prętyWyniki połączonych efektów degradacji oleju hydraulicznego (uwalniające węgiel/ Zastępowanie oryginalnego pierścienia poliamidu R123-Hardness z miękkim D70 PTFE (49YF) znacznie zmniejszyło zaczernienie, choć z potencjalnym długoterminowym ryzykiem wytłaczania. Wdrażanie podwójnych miar-wykorzystujący kompatybilny wysokiej jakości olej hydrauliczny i regularne kontrole-utrzymuje trwałą poprawę, jednocześnie ograniczając kompromisy odporności na ciśnienie.